剖析駕照自學(xué)需要做哪些準(zhǔn)備工作

      摘要：隨著汽車社會的到來，駕駛技能成為人們工作和生活的基本技能，駕駛技能是一項特殊技能，非經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練無法形成合格的道路安全意識和交通文明素質(zhì)，必然會增加“馬路殺手”的發(fā)生率。當(dāng)前，國人的交通安全文明意識還比較薄弱，交通安全秩序還有待規(guī)范，因此，此次改革提出堅持安全第一，強(qiáng)化新駕駛?cè)税踩庾R養(yǎng)成，提升安全駕駛技能，增強(qiáng)安全文明素養(yǎng)，切實保障道路交通安全。

     12月10日國務(wù)院《關(guān)于推動機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》（以下稱《意見》）發(fā)布后，自學(xué)直考被一些社會輿論和媒體放大性報道，一些媒體和學(xué)員甚至認(rèn)為以后駕校不存在了。其實本輪機(jī)動車駕駛培訓(xùn)考試改革是個系統(tǒng)工程、細(xì)致縝密、環(huán)環(huán)相扣，內(nèi)容涉及6大方面，27項任務(wù)，改革并不是放棄駕校，相反，而是要加強(qiáng)和完善對駕校的監(jiān)督管理，優(yōu)化汽車駕駛?cè)伺嘤?xùn)方式。自學(xué)直考只是其中一小項，并且只是小范圍試點(diǎn)，意在倒逼駕校提升教學(xué)服務(wù)水平。

      隨著汽車社會的到來，駕駛技能成為人們工作和生活的基本技能，駕駛技能是一項特殊技能，非經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練無法形成合格的道路安全意識和交通文明素質(zhì)，必然會增加“馬路殺手”的發(fā)生率。當(dāng)前，國人的交通安全文明意識還比較薄弱，交通安全秩序還有待規(guī)范，因此，此次改革提出堅持安全第一，強(qiáng)化新駕駛?cè)税踩庾R養(yǎng)成，提升安全駕駛技能，增強(qiáng)安全文明素養(yǎng)，切實保障道路交通安全。
       駕考改革，不是要犧牲公共安全換取考生權(quán)利，而是要在確保安全的前提下，通過“寬學(xué)嚴(yán)考”給予考生更多選擇自由。針對自學(xué)直考，公安部交通管理局局長劉釗表示“試點(diǎn)自學(xué)直考將堅持安全第一的原則，既要保障自學(xué)人員和隨車指導(dǎo)人員的安全，更要確保社會的公共安全?！?/p>

想實現(xiàn)駕照自學(xué)并不簡單

首先我們來算一筆經(jīng)濟(jì)賬：

一、駕校報名，教練車教學(xué)，計時收費(fèi)。

      報名費(fèi)按照各個地方政策不一樣，按照現(xiàn)在的價格推測估計在1680元左右。打卡學(xué)時一般不低于43個學(xué)時，如果按照每個小時培訓(xùn)費(fèi)在100元左右，培訓(xùn)費(fèi)將高4300元以上，再加上報1680元，屆時學(xué)車費(fèi)用將6000元左右。而且如果考試難度繼續(xù)加大，比如什么模擬高速公路行駛或者是其他模式行駛等，補(bǔ)考費(fèi)也是不可小覷的數(shù)目。

二、自備車輛

    1．車輛改造費(fèi)用。所謂的加裝安全輔助施備，是指“四副”：副離合，副剎車，副油門，副后視鏡。試想為了自學(xué)直考駕照，為節(jié)省3000多元的學(xué)費(fèi)，而去把自己的私家愛車搞出幾個大洞，再花幾千元改裝，劃算嗎？

    2.汽車油費(fèi)及人工。就是自己家的私家車，也要燒油，也要占用親人朋友的時間，也要欠人家的人情，也需要計算人情賬。

    3.場地租金和補(bǔ)考費(fèi)。駕校高規(guī)格的科目二場地建設(shè)，并非能輕意用片空地替代。在駕校標(biāo)準(zhǔn)場地反復(fù)訓(xùn)練和測試過的學(xué)員，去考試都不能達(dá)到80%的合格率，那在空地上練一練又如何通過？高額的補(bǔ)考費(fèi)不交也是不行的。

再來算一下時間賬：

    1.考試合格比率過低導(dǎo)致學(xué)車時間長。在平常人眼里好像駕駛員和教練員差不多，其實他們是完全不同的兩種人，試問開了一輩子車的駕駛員到考場又有幾人能通過？會開車和會教學(xué)是本質(zhì)完全不同的概念。專業(yè)的人干專業(yè)的事情，教練員是在駕駛員隊伍中經(jīng)過專門培訓(xùn)培養(yǎng)出來的，反應(yīng)能力、心理素質(zhì)，口才都是優(yōu)中選優(yōu)，再經(jīng)過理論、技能、教學(xué)方法、考規(guī)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格考核的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的專業(yè)人才，非駕駛員能簡單的取代。正如上私塾也能培養(yǎng)專業(yè)人才的話，國家創(chuàng)辦大學(xué)又有何用？

    2．自學(xué)直考一切都要自己和車管所等部門對接，而學(xué)車一輩子就一次，弄清門路跑來跑去不會少費(fèi)時費(fèi)力。

    3．學(xué)車約親友教你，要等親人朋友有時間；開車到指定路線、指定時間段要花費(fèi)時間。學(xué)車的時間、補(bǔ)考跑腿的時間同樣不少。

最后，我們來計算一下風(fēng)險賬：

    1.《意見》明確，練車過程中發(fā)生交通違法和交通事故，學(xué)車人員、指導(dǎo)人員要依法承擔(dān)法律責(zé)任。而不在駕校訓(xùn)練場所練車，安全風(fēng)險將大大增加。

    .目前，按照目前的《道路交通安全法》，自學(xué)直考練習(xí)期間屬無照駕駛，出現(xiàn)任何事故，全責(zé)，保險公司拒賠，一般人能承受得了嗎？如果練車過程中出現(xiàn)人生安全問題，后果更加不可想象。

    3. 如果有學(xué)員想通過旁門左道來獲取駕照，以后肯定是行不通了?！兑庖姟窞榇顺雠_了隨機(jī)選配考試員、杜絕人為操作等舉措堵塞了可能的漏洞，并將加大責(zé)任倒查：凡是駕駛?cè)巳〉民{駛證后三年內(nèi)發(fā)生交通死亡事故并負(fù)主要以上責(zé)任的，倒查考試發(fā)證過程，發(fā)現(xiàn)考試員有參與偽造考試成績、降低考試標(biāo)準(zhǔn)等違規(guī)問題的，取消其考試員資格，終身不得參與駕駛考試工作；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

      有行業(yè)有識之士還指出，我國人口眾多，城市道路交通原本擁堵嚴(yán)重，存在交通安全之痛。從目前看，全面自學(xué)直考條件并不成熟，何況老駕駛員不見得對新駕駛?cè)硕嗝从押?，加之中國式過馬路等百姓出行的不良習(xí)慣諸因素對自學(xué)直考都提出嚴(yán)重挑戰(zhàn)，自學(xué)直考只是在某些層面給群眾多了一種選擇方式可而已，并不適合大眾人群，到駕校學(xué)車還是絕大部分人民群眾理性的選擇。

      可喜的是，《意見》中多次提到維護(hù)學(xué)員權(quán)益，針對駕校培訓(xùn)存在的弊病做出了很多硬性規(guī)定，比如計時培訓(xùn)計時收費(fèi)、先學(xué)車后付費(fèi)、跨駕培機(jī)構(gòu)學(xué)車，學(xué)員自主選擇教練員等，相信壓力倒逼之下，隨著時間的推進(jìn)還可以給學(xué)員朋友提供更好的學(xué)車體驗。屆時您會發(fā)現(xiàn)，其實你不用去自學(xué)，好駕校好教練就在您身旁！

      必須提醒學(xué)員的是，《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)和考試大綱》正在修訂中，培訓(xùn)和考試內(nèi)容即將做出調(diào)整，新大綱適應(yīng)期可能讓大家感覺考試難度增加。天下沒有免費(fèi)的午餐，現(xiàn)在學(xué)車應(yīng)該是個好機(jī)會，不要再等待觀望了。